近日，由中交集团所属中交四航院设计、中交四航局建造、振华重工系统总承包的广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。

广州港南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，同时也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。项目地处珠江口，连接珠江水系内河网络与深水海港的南沙港区，建有4个10万吨级泊位及配套集装箱驳船泊位，是目前全球最大的水平布局全自动化码头，具备同时作业4艘集装箱船和16艘驳船的能力，码头设计年通过能力490万标箱，其中江河运输作业量约190万标箱。

与其他自动化码头不同的是，这次振华重工与广州港集团联合打造了具有自身特色的“广州方案”，该技术方案采用了北斗导航无人驾驶智能导引车、堆场水平布置侧面装卸、单小车自动化岸桥、低速自动化轨道吊等先进技术，实现港区全自动化，并打破了全自动化码头常规布局，在水平布置的堆场中任意位置均能高效完成集装箱的“交接”工作，同时码头兼具“江海联运”与“海陆运输”功能，减少设备长时间重载运输带来的能源损耗。

项目投入运行后，将进一步提升南沙国际航运物流枢纽承载力，增强国际综合交通枢纽功能，为南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的战略性平台，构建高水平对外开放门户枢纽提供有力支持。

近日，由中交集团所属中交四航院设计、中交四航局建造、振华重工系统总承包的广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。

广州港南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，同时也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。项目地处珠江口，连接珠江水系内河网络与深水海港的南沙港区，建有4个10万吨级泊位及配套集装箱驳船泊位，是目前全球最大的水平布局全自动化码头，具备同时作业4艘集装箱船和16艘驳船的能力，码头设计年通过能力490万标箱，其中江河运输作业量约190万标箱。

与其他自动化码头不同的是，这次振华重工与广州港集团联合打造了具有自身特色的“广州方案”，该技术方案采用了北斗导航无人驾驶智能导引车、堆场水平布置侧面装卸、单小车自动化岸桥、低速自动化轨道吊等先进技术，实现港区全自动化，并打破了全自动化码头常规布局，在水平布置的堆场中任意位置均能高效完成集装箱的“交接”工作，同时码头兼具“江海联运”与“海陆运输”功能，减少设备长时间重载运输带来的能源损耗。

项目投入运行后，将进一步提升南沙国际航运物流枢纽承载力，增强国际综合交通枢纽功能，为南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的战略性平台，构建高水平对外开放门户枢纽提供有力支持。